Swojego czasu byłem ostro napalony by kupić S4 b5, tematem interesowałem się dłuższy czas ale pozostałem przy (moje pierwsze było `97 przedlift i FWD). Teraz mam w Q, żadna tajemnica że auto to `99 rok i dałem za nie prawie 15 klocków w zeszłym roku. Ceny zaczynają się od ~9 kafli ale "tanio kiełbase to psy jedzo". Moja sztuka 100% bezwypadkowa, kupiona z przebiegiem mniejszym niż 170tys, niejedno auto oglądałem w życiu, niejedno widziałem i wiem że ten przebieg w tym aucie jest możliwy, bo jego stan nawet mnie dziwi. S4 bym kupił gdybym tylu km nie trzaskał, a tak podstawowe wymiany na "dzień dobry" po zakupie, montaż lpg, hamowania i z teoretycznych 150km wyszło mi prawie 180km na lpg więc auto kupione z niespodzianką. Nie wierzę w auta nie wymagające wkładu, najważniejsze by auto było niezastane tylko regularnie użytkowane, wtedy wymiana eksploatacyjnych elementów nie jest problemem tylko sprawą oczywistą i najczęściej na ich wymianie się kończy, a nie wieczna skarbonka. Dziś wiem, że na obecną chwilę to dla mnie najlepsza opcja z racji kosztów użytkowania, choćby spalanie które na lpg przy mojej jeździe 30% miasto i 70% trasa waha się w graniach 10,5 - 12 litrów lpg. Więc ekonomicznie jest, a stan auta mnie cieszy i zadowala. Jeśli możesz sobie pozwolić na EWENTUALNE większe koszta wkładu początkowego to ja bym celował w S4, mnie niestety nie było stać i wolę mierzyć siły na zamiary, bo auto ma jeździć a nie stać...
Uusi haldex-tyyppinen (ei kuitenkaan haldex) ratkaisu on lähinnä naurettava lisä siihen faktaan, että itse valitsisin 98% vuodesta takavetoisen auton ajoon torseninkin sijasta (itsellä siis takavetoinen auto vm. 2016 ja vm. 2011 , naisystävällä quattro vm. 2014). Kokeiltiin uuden A4 quattro Ultran kanssa ja takavetoinen jäi aivan
Audi a3 8P VR6 quattro - Zamiennik pompy abs 1K0907379AE Przeszukując ruskie fora natrafiłem na pewien podział (tekst przetłumaczony translatorem ): "1. MK70 M MASR - jednostka ABS z ASR (kontrola trakcji), bez kierunkowej stabilności (1K0907379AQ, 1K0907379AF, 1K0907379AK). 2. ESP MK60EC1 - Jednostka ABS z ESC (stabilność kierunkowa) i podstawowymi funkcjami... Samochody Początkujący 25 Sty 2019 01:40 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2313 Audi A4 B5 tdi avg quattro - potrzebuję ori wsadu Problem jest w tym że chcę zakodować ECU na napęd Quattro w manualu ale sterownik nie przyjmuje kodowania,pomyślałem że może jest problem w mapie wgrałem drugą mapę ale też nie idzie zakodować go,może sam sterownik nie ma możliwości pracy w napędzie quattro Przed wgraniem mapy 038096012AH Samochody Chiptuning 15 Paź 2021 19:17 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 384 Audi A8 1998 (benz.) QUATTRO Wibracja podczas jazdy krzywe nie wywazone koła, zużyte sprzęgło, wyząbkowane opony lub inne uszkodzenie gumy, jakiś problem z napędem quattro ale nie miałem z tym do czynienia Samochody Mechanika 09 Sty 2010 21:07 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4928 Audi A4 B6 AKE Quattro Tiptronic - Zmiana skrzyni na manual Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A4 B6 tdi z automatyczna skrzynia biegow tiptronic i napędem quattro, mam takie pytanie; chciałbym zmienić skrzynie na manulna co jest mi potrzebne i jak ktoś moglby mi opisać co trzeba po kolei robić. Samochody Początkujący 17 Wrz 2020 15:36 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 654 Czy da się zmienić napęd z tylnych kół na 4x4? Przecież ten samochód ma standardowo napęd quattro we wszystkich wersjach. Samochody Początkujący 18 Paź 2021 15:58 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 567 a3 8l quattro - abs audi a3 quattro witam, mam problem z blokach pomiarowych abs mam różne prędkości kół , miałem wcześniej błędy dwóch czujników abs z tyłu więc je wymieniłem jednak to nie pomogło. auto to a3 quattro przedlift, jest po swapie na bam , zmienione jest również ecu, po podpięciu abs i haldexa do CAN, napęd haldex... Samochody Elektryka i elektronika 22 Maj 2019 16:30 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 891 pytanie tiptronic quattro Mam A6. tdi quattro z 2000r (niestety od zeszłego tygodnia rozbite) Wczoraj kupiłem taki sam, ale nie quattro. Czy ktoś wie jak bardzo skomplikowane będzie założenie tylnego napędu? Czy okablowanie skrzyni jest takie samo? Jakie trudności mogę napotkać? Samochody Mechanika 12 Lut 2009 11:33 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1280 Szukam instrukcji napraw do Audi Coupe quattro AAH Maszynka zacząć od dokładnej kontroli silnika pod kątem wycieków oleju bo to w nich ci stuka coś z tyłu (okolica tylnego napędu) to nic się nie martw bo quattro tak z tym z kolegą ale mimo wszelkich starań rozrządzie pompa wody koniecznie... Samochody Szukam 03 Lut 2009 22:19 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1159 Audi A4 B5 Swap z Quattro na .... Witam Chcę zamienić silnik z na np BPP Na razie jest A4 B5 Quattro poszukuje warsztatu który by wykonał Swap na oczywiście ze spasowaniem w napędach. Proszę o namiary na jakiś konkretny warsztat (at) albo nr tel. A jeśli ktoś zna sie na tym i zają by sie tym... Samochody Początkujący 22 Cze 2013 20:04 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1824 Skrzynia problem R Tiptronic A6c5 Quattro Witam Pana ponownie. Podpowiadał mi Pan odnośnie pozycjonera, zmieniłem go na drugi ale niestety znów się uszkodził. Ponieważ ciężko taki znaleźć i jest tylko jedno ogłoszenie z okrągłą wtyczką stąd moje pytanie. Czy od zwykłej skrzyni(przód napęd) będzie pasował do Quattro? Samochody Początkujący 12 Mar 2021 10:01 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 663 Jaki samochód z napędem na 4 koła do 20tys. ... I podczas jazdy po asfalcie nie wolno w nim załączać 4x4 - wtedy jedzie z napędem tylko na tył. To tylko w przypadku aut nie posiadających mechanizmu różnicowego między osiami. Większość współczesnych terenówek posiada go a na czas jazdy w terenie mają blokadę tego mechanizmu. Większość terenówek... Samochody Eksploatacja 27 Cze 2014 06:27 Odpowiedzi: 30 Wyświetleń: 33411 audi 80 b4 quattro 1991r Nie wiem jak to wygląda w 80-tce, ale 100-tka model 91 ma stały napęd na cztery kółka (ma międzyosiowy mechanizm różnicowy "torsena" który optymalnie rozdziela moc na przód lub tył). Natomiast mechanizm różnicowy ręcznie można zablokować przyciskiem, ale tylko do ruszenia (wyłączony jest wtedy ABS) i... Samochody Elektryka i elektronika 24 Wrz 2005 21:52 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1717 Kupno Audi a6 quattro - Jak wyczuć stan techniczny Hej mam zamiar kupić to oto auto i mam problem jak wyczuć silnik czy się sypie lub za ile się wysypie i napęd jak go sprawdzić? Audi a6 v6 td 150 km rok 1998/1999. Macie doświadczenie na co zwrócić uwag? A na serio audi jest całe ocynku ? Samochody Eksploatacja 10 Lut 2014 17:45 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 3705 Audi 100 C4 v6 quattro aut - NIe działajacy licznik km Witam jak rozebrać prędkościomierz aby wymienić trybik od napędu naliczania km ? A zepsuł się gdy Tatuś wcisną zerowanie podczas jazdy i coś strzeliło w środku i raz łapie raz nie a znalazłem na allegro trybik do licznika tylko nie wiem jak go rozdłubać Samochody Elektryka i elektronika 10 Mar 2015 12:52 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 579 Audi A6 C5 Quattro - Pompa abs Bosch od 2WD Witam. Samochód przyjechał z niedziałającym abs. Oryginalnie była tam pompa o numerze 0265 950 054 , zakład we włoszech wymienił ją na pompe o numerze 0265 950 055 chyba od wersji 2WD. Sterownik abs zgłaszał 2 błedy: złe kodowanie oraz brak sygnału z tylnich kól. Kodowanie poszło bez problemu , czujniki... Samochody Elektryka i elektronika 17 Maj 2018 20:01 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1245 Audi a6 c5 v6 quattro - Drgania silnika na wolnych obrotach przez sztywne ko Jak pompa nie wyrabia to by mocy nie miał to dość dziwna teoria jak dla mnie . O wpływie sprzęgła na to nie wypowiem się bo nie wiem . W sumie bez znaczenia powinno być jedynie dudnienie na całą budę idzię przy niskich obrotach tak 1000 . Uderzenia przy zmianach biegów to luzy w napędzie , dyfer... Samochody Początkujący 18 Lis 2018 08:29 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 8886 Napęd na wszystkie koła (4x4, AWD, 4WD) dyferencjały etc. Witam forumowiczów! Mam mozliwość kupienia audi a4 125 koni z 1996r w benzyna. QUATTRO Moje pytanie jest następujące jaki działa w tym samochodzie napęd QUATTRO ?? Tylna oś jest załączana w przypadku poślizgu przedniej ?? czy jest coś takiego jak stale włączony napęd na obie osie załóżmy... Samochody Eksploatacja 18 Lip 2010 02:00 Odpowiedzi: 32 Wyświetleń: 46121 A4 B6 quttro 1,9 tdi wyłącza się napęd na wszystkich biegach Mam problem. W mojej A4 B6 quattro 6 biegów wyłącza się napęd na 1, 2, 3 i wstecznym już przy lekkim obciążeniu (1000-1500 obrotów). Towarzyszy temu wielki metaliczny chrobot od skrzyni i wału. Biegi nie wyskakują. Po zmniejszeniu obrotów pracuje normalnie i ciągnie dalej aż do osiągnięcia krytycznych... Samochody Początkujący 03 Sie 2011 21:55 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 681 AUDI TT - świeci kontrolka od ESP, błąd komunikacji z napędem. mam podobny problem w a4 b6 quattro. szczerze mowiac bylbym wdzieczny za podpowiedz. bo juz probowalem wszystkiego i lipa. zostal mi jesczcze sterownik abs ale jakos chcialbym byc pewny ze to on. Samochody Elektryka i elektronika 30 Gru 2013 13:57 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 13117 Jak działają napędy 4x4 w autach typu SUV? Mam kilka pytań. Systemy elektroniki albo dzialają albo przeszkadzają , taka róznica. Popatrz na filmiki z Audi Quatro jak wjeżdzają pod górę na śliskim. itd ..... Po godzinach samochody 03 Lut 2022 13:37 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 507 Audi A5 TDI - Quattro manual stuka coś w napędzie. Podpora? Witam, mam problem w Audi A5 quattro z manualną skrzynią biegów. Przebieg 300 tys km. Problemem jest bardzo ciche ale uciążliwe dla mnie stukanie "kukanie" czy nie wiem jak to nazwać. Występuje to przy hamowaniu silnikiem kiedy auto zjeżdża z górki lub gdy auto jedzie z idealnie równą prędkością i lekko... Samochody Mechanika 09 Mar 2015 22:52 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3189 a6 c7 - przeróbka napędu z osi przedniej na Quattro 4x4 kodowanie skrzynia nek Nie mogę znaleść nigdzie modelu a6 c7 z napędem Quattro i manualną skrzynią biegów Potrzebuje vin z takiego modelu lub kodowanie ABS Samochody Elektryka i elektronika 09 Wrz 2021 11:06 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 1569 Audi A7 - wady zalety? konfiguracja do oceny Witam Przymierzam się do zakupu nowej A7, generalnie będzie to mój pierwszy samochód z wyższej półki. Chętnie usłyszę wszelkie uwagi bo jestem już dość blisko zakupu. Zastanawiam się również czy rozesłać konfiguracje do różnych dilerów z pytaniem o cene, warto? Konfiguracja jak poniżej: [syntax=text]Cena... Samochody Eksploatacja 11 Mar 2018 22:22 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 5373 Prośba o analizę logów A4 B5 Przed regeneracją turbo grało jak chciało 2500 czasem się załączało. Tak myślę czy olej zassany przez turbo mógł zapchać intercooler i dlatego tak się dzieje ? Dodam, że auto ma napęd quattro ale to raczejnie powinno robić różnicy. Chyba, że do takiego inaczej są ustawiane turbiny ? Dla porównania... Samochody Mechanika 27 Sty 2012 09:32 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1461 Prosze o radę w wyborze samochodu do 27k dziękuje za tą konkretna wypowiedź ^^ słyszałem, że zdarzają się rdzewiejące egzemplarze mazd, bmw tak ma w sobie to coś ale czy łatwo jest znaleźć tak świetnie wyposażony egzemplarz jak np w mazdzie? nie ukrywam, że także bardzo spodobał mi się napęd quattro w audi, choć trudno jest znaleźć takowy...... Samochody Eksploatacja 18 Kwi 2011 17:34 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 1589 Jakie auto za 10-12 tys. zł wygodne z LPG Audi a4 to dobry wybór? Patrząc po allegro za 12000 można kupić bardzo ładny egzemplarz. Czy z napędem quattro w a4 są jakieś problemy? Samochody Eksploatacja 25 Gru 2013 20:20 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 12456 Zakup auta - czyli jak się bronić przed OSZUSTAMI - STWÓRZMY PORADNIK Nie oszukujmy się z tą trwałością nowego diesla, ile na elektrodzie jest postów o wtryskiwaczach, co jak co benzyniaka sie taniej naprawia. (mam Astre F 97r TDI, na szczęście pompa sprawna, ale turbo powinno iść już do regeneracji) Na co zwracać uwagę przy zakupie Audi A4 z napędem quattro silnik... Samochody Eksploatacja 03 Cze 2015 20:41 Odpowiedzi: 138 Wyświetleń: 20283 Audi a4 b5 ALF - Czujnika Halla G40 - błąd Witam. Posiadam auto audi a4 b5 avant z silnikiem ALF i napędem quattro. 45 tys km temu (3 lata temu) wymieniałem w nim rozrząd i jeżdżę do tej pory i nic złego się nie działo. Jedynym problemem jest to że od niedawna wyskakuje mi w Vagu błąd czujnika Halla G40 (zwarcie do plusa) a także po dłużej... Samochody Elektryka i elektronika 28 Paź 2014 14:33 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 11817 BMW czyli żali słów kilka. (at)pitool Widzę, że kończy Cię się argumentacja, która mieści się w granicach rozsądku. Naprawdę, porównujesz wiecznie zepsuty samochód do opon po jednym sezonie zimowym (zwłaszcza w Polsce, gdzie zima ostatnio trwa miesiąc)? Sposób podejścia do klienta, który promujesz tutaj na forum, wskazuje,... Samochody Eksploatacja 04 Lip 2015 23:09 Odpowiedzi: 217 Wyświetleń: 17241 Audi a4 b6 avj - Wskaźnik paliwa swiruje Witam. Mam mały problem z wskaźnikiem paliwa,a dokładnie nie pokazuje ile ma pokazywać. Zaczęło się jak parę dni temu użyłem swojego kabla z allegro za 20zł i programu " polski vag " żeby usunąć błąd poduszki w siedzeniu, błąd usunąłem. Potem wszedłem w licznik żeby usunąć inspekcje,bo już świeciła,... Samochody Początkujący 14 Maj 2016 10:02 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1404 Audi A3 8v - Olej do mechatroniki DSG 0AM Załączone przeze mnie zdjęcie przedstawia 0BH o oznaczeniu QYQ. Czy to jest skrzynia pokrewna do 0AM z jednym biegiem więcej i napędu quattro i czy olej wymienia się w sposób analogiczny do innych dwusprzęgłowych? Samochody Eksploatacja 16 Kwi 2017 18:22 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 9420 Zakłócenia CB od obracających się kół. Podzielę się więc spostrzeżeniami. Czujnik prędkości odłączony, czujniki ABS również. Tak to wygląda czyli bez zmian Zakłócenia pojawiły się od razu, a nie po 10km, więc to nie reguła. Można zauważyć że filtry niby wyciszają, ale te trzaski po dłuższej trasie przebijają się również przez nie. Postanowiłem... CB Radio 21 Cze 2017 21:12 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 1767 Audi A6 C5 - Potrzebny wsad 4B0 920 932 K, OIL SENSOR Cześć wszystkim. Poszukuję wsadu do licznika VDO 4B0 920 932 K lub wsad który będzie działał z moim licznikiem (prędkosc do 260) EU. Są dwa mankamenty. Po swapie silnika z 2,5 (AKN) diesel na 1,9 (AFN)110KM diesel, problemem jest OIL SENSOR, który mruga i chcialbym go wykodować. Niestety nie mogę... Samochody Szukam 29 Sie 2017 23:02 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1317 Audi A4 B8 2010 - Dobór sterownika ABS W a4 b8 tfsi 2010. silnik cdnc, skrzynia mng, 7 biegów s-tronic, napęd quattro. uszkodzony został mechanicznie sterownik ABS. Niestety nie mam numeru sterownika bo naklejka zdarta i nie mogę się z nim połaczyć aby sprawdzić kodowanie. Czy jest ktoś kto może mi powiedzieć jaki sterownik kupić. Ma... Samochody Początkujący 17 Lis 2019 14:56 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 318 Audi A6 - Jaki silnik wybrać? Porównujesz Diesla TDI z benzyną Trochę specyficzne porównanie. Silniki mają dobrą opinie, są to silniki starszej generacji, nie mają wtrysku FSI czyli bezpośredniego, nie ma tam turbiny ani kompresora. Ogólnie prosty dosyć silnik jak na dzisiejsze czasy, i z tego co słyszałem dosyć dobrze... Samochody Eksploatacja 19 Kwi 2015 13:00 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 35574 Audi A3 8P 3D - Brak przeciwmgielnego tył (spalona żarówka) Naklejki niestety nie z znalazłem w bagażniku. Mam znajomka z dostępem do programu do znajdywania części (stąd też wiem co powinno być zamontowane a co jest) Poniżej to co mi wyciągnął po moim VINie. model Audi A3 qu. TDI A3 Data produkcji Rok modelowy 2007 typ handlowy 8P1BZ9 Kod... Samochody Elektryka i elektronika 05 Lut 2020 22:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2955 Audi A6 C4 (1994-1997) TDI 140 KM. Czy warto kupić ? Dzięki kolego brandy-p z tego co wszędzie czytałem napęd Quattro jest wprost legendarny wśród użytkowników dlatego nie jest dla mnie dziwne że po zmianie na ośke szybko powróciłeś do quattro. Mam rozumieć że ASR można w Audi włączyć lub wyłączyć jakimś przyciskiem ? A czy koszty eksploatacji Audi Quattro... Samochody Eksploatacja 03 Sty 2012 02:22 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 20175 Jaki najlepszy silnik do AUDI A6 C5? Witam. Przeczytałem posty moich przedmówców i zauważam że Audi A6 C5 jedynie w dieslu :D Ja również poszukuje tego modelu Audi i można powiedzieć że już jestem na ostatniej prostej do zakupu. Jednak nie jest to diesel, zamierzam kupić benzynę V6 30v QUATTRO Avant. W moim przypadku wybór ten został... Samochody Eksploatacja 06 Kwi 2015 09:33 Odpowiedzi: 64 Wyświetleń: 251368 Czym kierować się przy zakupie zasilacza? Nie wiesz jaki kupić zasilacz? I. Wyliczamy potrzebną moc. Często podczas składania nowego komputera czy nawet wymiany starego zasilacza zadajemy sobie pytanie - ile mocy pobierają podzespoły mojego komputera? Jakiej mocy kupić zasilacz? Aby uniknąć problemów z doborem polecam link:... Komputery FAQ 29 Kwi 2009 04:11 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 38765 Jakiego SUV-a warto kupić? -koszty serwisu Subaru są kosmiczne,cena zakupu auta też,a koreański chłam:nie dość ,że względnie tani to się psuje tak samo jak Subaru czyli zepsuje się albo nie. Koszty utrzymania Subaru nie są kosmiczne. W wolnossaku(bo do gazu turbo nie ma sensu) nie ma za bardzo co się psuć(poza eksploatacyjnymi... Samochody Eksploatacja 02 Mar 2011 10:49 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 52865 AUDI A6 C7 - JAKI SILNIK WYBRAĆ AUDI A6 C7 CZY TDI Znaczy Automatyczną tradycyjną czy DSG jeśli tdi z przednim napędem to będziesz miał multitronic który jest szmelcem. więc albo tdi quattro bo to zupełnie inna skrzynia albo tdi quattro. a najlepszy jest manual Samochody Eksploatacja 11 Kwi 2017 07:56 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 71346 Auto do 20tyś-benzyna+lpg - Potrzebuje opinii naprowadzającej do kupna auta Ja bym szukał BEX-a, tylko raczej w okolicach 20 tys, bo za 14-16 to zwykłe 1,8T ? 2,8 ok ale serwis drogi, automat może go zamulać, no i brak turbo, fajnie brzmi ale spalanie konkretne i w 1,8t zwiększyć prosto moc, w 2,8 już nie. w 1,8T to trzeba sprawdzić turbo, podciśnienia,... Samochody Eksploatacja 07 Wrz 2020 17:02 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 978 szukam auta 4x4 do 20 tys max 10 lat Witam frelander bardzi ładnie się prowadzi i jest wygodny na miarę klasy E, jednak padają tam przekładnie kątowe. Powiem wprost, bardziej awaryjnego SUV jak Freelander nie ma. Kiedyś jeszcze Opel Frontera (zwany "frustera") był podobnie wadliwy. szczerze zapomnij o tej kasie i tym roczniku niz... Samochody Eksploatacja 11 Lis 2013 13:01 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 11058 Przesiadka z BMW E46 na ..... Audi A6 C6 nie występowało nigdy z silnikiem TDI. Z diesli były tam tdi, tdi i tdi w różnych wariantach mocy. Każdy z tych silników ma swoje za uszami, to już nie jest prosty tdi. Tak poza tym myślę że za 35 tysięcy dobrego audi a6 c6 nie kupisz. Co do automatycznej skrzyni - tu pies... Samochody Eksploatacja 17 Mar 2016 12:29 Odpowiedzi: 59 Wyświetleń: 4485 Gdzie najlepiej rozkodować numer VIN - Audi Nr nadwozia WAUZZZ8P9BA087930 model Audi A3 Sportback 1,6 TDI A3 Data produkcji Rok modelowy 2011 typ handlowy 8PAAE4 Kod silnika CAYC Kod przekładni LUB numer napedu osiowego 5S Wyposazenie MB kolor dachu C8 Kod koloru dywaników kolor zewnetrzny / numer koloru C8 / Y3J Wersja... Samochody Eksploatacja 12 Cze 2022 08:56 Odpowiedzi: 170 Wyświetleń: 227864 Silnik od Skody Favorit do Buggy? Niby tak ale wtedy odpadnie mi napęd na 4 koła bo nie będzie jak przenieść napędu na przód dlatego nabyłem audi a8 4,2 quattro (anglika dobra cena) jako dawce części :) i w związku z tym jest właśnie to pytanie wiem ze to wykonalne bo widziałem replikę lambo z silnikiem z tyłu od audi i napędem 4x4 Samochody Eksploatacja 09 Gru 2011 10:27 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 7447 Szukam - Samochód do 20-23 tysięcy - Jeep a może Audi? Od dłuższego czasu zastanawiam się nad masywnym terenowym-lub suvem. Lubie duże auta. No to w takim razie zastanówmy się nad takimi. Po pierwsze napisz - skąd jesteś (tzn czy teren górzysty czy nie), jakie masz tam zimą drogi. - gdzie planujesz takim autem jeździć, czy głównie szosa i od święta... Samochody Eksploatacja 30 Mar 2013 14:28 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 2925 Swap silnika i przeróbka samochodu Znalazłem dwie firmy. Jedna z nich nigdy czegoś takiego nie robiła ,ale napisali, że podjęliby się takiego tuningu ,a koszty to około 30tyś (bez tuningu optycznego). Druga firma z tego co się dowiedziałem przekłada silniki i robi nawet samochody prototypowe oraz przeróbki wedle uznania klienta. Przykładem... Samochody Archiwum 11 Lut 2011 19:31 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 47663 Moment obrotowy w Audi c4. Więc tak... Myślałem nad hamownią ale z tego co wiem to najbliżej mi będzie do wawy,no i może powiecie gdzie na jaka jechać?Wcześniej też sprawdzę kompresje tak dla ciekawości;) Co do paliwa...jeżdżę na najwyżej oktanowej benzynie jaka jest na litwie..mówię litwa bo nie powiem trochę jest cena... Samochody Archiwum 06 Paź 2008 18:28 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 2504 Odśnieżarka z kosiarki spalinowej Witam. Temat jak najbardziej na czasie bo mimo że jeszcze zima się nie zaczęła to już dała się we znaki :D Mam kosiarkę B&S Quattro 40 której silnik w końcu dzięki pomocy kolegi Rycho T zaczął chodzić. Myślę o przerobieniu jej na odśnieżarkę ale po pierwsze nie wiem czy silnik nie będzie za słaby a... Elektronarzędzia 14 Gru 2010 21:19 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 11950 Ciągnik Sam 126p - moja pierwsza konstrukcja Witam koledzy . Mam mały ciągnik SAM do odśnieżenia, jednak do napędu była zastosowana przekładnia kątowa , a nie dyferencjał. I zimą były problemy ze skręcaniem. Napęd zrobiłem na 1 koło a z drugiego wyjąłem klin wiec było wolne. ponieważ tył musiał być dociążony , były problemy ze skręcaniem w prawą... DIY Dom Ogród 01 Paź 2017 22:27 Odpowiedzi: 290 Wyświetleń: 278588 Audi A4 B7 - Jak odróżnić skrzynię multitronic od tiptronic na oko? Dodatkowo warto pamiętać o tym że skrzynia multitronic nie była stosowana w autach z napędem 4x4 czyli Quattro. Multitronic był stosowany tylko przy przednim napędzie, ale jednocześnie nie każdy FWD to Multitronic. Samochody Początkujący 15 Lut 2015 18:03 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 51324 Który SUV może jechać 4x4 po autostradzie? Nie miałem Uaz-a ale grubo w zeszłym wieku jeździłem Subaru Leon 4WD (chyba model 81r). Powstał na długo przed Audi Quattro. Potem miałem jeszcze trzy inne Subaru, dopóki nie zaczęli produkować tandety. Mechanizm różnicowy, albo sprzęgło hydrokinetyczne grzeje się podczas jazdy. Niby skąd bierze się... Samochody Eksploatacja 19 Lis 2015 10:57 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 7782 Zakup Audi A4 B8 - opinia Ze starszymi był problem przy napędzie pompy olejowej. Ze starszymi czyli? Widzisz, powielasz cos, co uslyszales, ale nie wiesz za bardzo o co chodzi. Wszystkie TDI na CR (czyli np. takie w A4 B8) nie mają problemów poprzedników - silników PD. A więc na dobrą sprawę od 2008 roku (w większości... Samochody Eksploatacja 28 Mar 2016 14:54 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 9171 Audi a3 czy BMW seria1 obydwa 2013r, który wybrać ? Tak, szczególnie gdzie 1,4 tfsi sypały się już na gwarancji, jeśli autor miały wybrać TFSI w audi to wybór bmw będzie milion razy lepszy bez dwóch zdań, cudowne jednostki + napęd tył, konkretne auto a nie zabawka na jeden sezon. 1,4 tfsi mają masę wad problem z napinaczami łańcuchów rozrządów... Samochody Eksploatacja 06 Lip 2016 10:23 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 3636 VW Passat 98r, 2,8l 4 Motion u Kulczyk Tradex nawet nie wiedzą jak jest rozwiązany napęd w Passacie 4-Motion, a wiadomo, każdemu zainteresowanemu marką Audi VW, że jest to typowe Quattro na układzie Torsen Samochody Elektryka i elektronika 06 Lis 2004 15:57 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1197 Audi A6 Quatro co to za błąd pomóżcie Witam wszystkich jak w temacie Audi A6 tdi Quattro wyskoczyła mi kontrolka airbag i wy resetowało mi się radio w wag-u pokazuje mi błąd 01312 wyszukałem w necie(01312 Magistrala danych sterowników napędu pojazdu) Co to morze oznaczać pomóżcie. Samochody Elektryka i elektronika 30 Lip 2008 23:47 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2198 AUDI A6 TDI wymiana wałków rozrzadu,dziwne drgania podczas pracy silnika Witam właśnie mnie czeka wymiana dwumasówki i ze względu że będę to robił pierwszy raz to prosił bym o jakąś instrukcję demontażu skrzyni biegów. Jest to quattro i chciał bym wiedzieć czy czekają mnie jakieś przykre niespodzianki. Jak to oglądałem to było kiepskie dojście do cięgien z lewarka więc... Samochody Mechanika 11 Sie 2018 10:23 Odpowiedzi: 35 Wyświetleń: 121144 Audi A6 Potrzebny login do ECU Rafik4, u Ciebie jest taki bo masz napęd przód a do quattro musi być 05712. Romano0222, niestety też nie działa. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły, bo mnie się już skończyły. Samochody Elektryka i elektronika 02 Wrz 2016 12:31 Odpowiedzi: 42 Wyświetleń: 15993 Audi A4 B5 Wymiana silnika Chłodnica raczej jest ta sama bo silniki różnią w sumie się tylko mocą/ilością zaworów. Teraz muszę poszukać jakiegoś rozbitka na części i będziemy w wakacje się bawić w transplantacje serca audi i napędu. :P Tak się tylko zastanawiam jeszcze czy jak zawieszenie półosie itd nie będą naruszone po wypadku... Samochody Mechanika 19 Kwi 2014 15:52 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 4935 Audi A4 T - Dziwne wycie w przedziale 2000 - 2600 tys. obrotów A może to nie silnik tylko napęd albo skrzynia w końcu to quattro, mówisz że pod górkę wyje dostaje obciążenia i dźwięk się nasila. Ja bym jeszcze ładowanie turbo sprawdził skoro traci na mocy. Samochody Mechanika 27 Kwi 2015 16:31 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 21453 jaki samochód - audi czy volksvagen? Jeśli natomiast wyznacznikem uzytecznosci jest właśnie jazda w trudnych warunkach drogowych (czyli np mieszkamy sobie w górach i chcemy sobie zawsze dojechać z pracy) to nie działa to 'beznadziejnie' ale w zupełnosci wystarczająco dla przeciętnego kierowcy. Miałem, uzywałem w takich zastosowaniach... Samochody Eksploatacja 28 Kwi 2013 20:33 Odpowiedzi: 57 Wyświetleń: 10755 Audi 80 Cabrio 3B turbo Montaż quatro Znalazłem u siebie tylko ten schemat do Audi 100, A6 rocznik 1991-1997. Jest to schemat instalacji skrzyni ZF4HP18FL i FLA. FL - przedni napęd wzdłużny a dodatkowo literka A - allroad (quattro). Samochody Elektryka i elektronika 01 Maj 2020 11:15 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 14265 audi a4 b5 - Długie światła świecące na krzyż Witam, kupiłem audi a4 b5 ( quattro) już 2 lata temu. Lampy są dość dziwne. Po włączeniu świateł długich, krótkie się nie wyłączają. Oraz długie (tylko długie) świecą na krzyż... Zauważyłem to gdy jedno długie zaczęło świecić za wysoko. Chciałem regulować prawe a okazało się że to lewe lecz świeci... Samochody Początkujący 31 Paź 2014 04:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 6885 HDD SAMSUNG HD753LJ - niemożność zainstalowania systemu/ freezy MOBO Asus P5N-D CPU C2D e8400 3GHz (boxowe chłodzenie nie kręcony) RAM 4GB ddr2 dual chanel evo one GEIL 2x 2GB Grafika Sapphire Radeon r9 270x Dual X 2GB HDD SAMSUNG Spinpoint F1 HD753LJ ZASILACZ Antec True Power Quattro 850 Napędy optyczne: ASUS dvd, Pionier nagrywarka dvd Witam. Na wstępie... Komputery Hardware 20 Sie 2014 20:53 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1131 budowa traktor sam 100km na bazie przednio napedowego auta Witam ja zrobiłem tak jak mówisz. Silnik i skrzynia golf 2 ustawiony wzdłuż jedna półoś na przód druga na tył. Z tyłu most fiat z przodu zawieszenie syrenka dyferencjał audi a4 (chyba) quattro. Prędkość max to około 45 km/h na max obrotach. Silnik d lecz niestety na chwile obecną silnik padł. Jest... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 28 Lis 2014 20:25 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2040 Jakie kupić auto używane 10-20tys? W lutym 2014 kupowałem używaną salonówkę polską A4B6 quattro z 2003/04. Za stan 5- daliśmy ok 24k. Patrząc na pozostałe wtedy oferty to można rzec był prawie ideał. Z autem do dziś nie było najmniejszego problemu, a napęd ratował zimą już kilka razy. Także polecam tą opcję. Samochody Eksploatacja 13 Kwi 2016 16:42 Odpowiedzi: 72 Wyświetleń: 6729 Auto do kwoty 13 tys zł +/- 2 tys Nie jestem pewien czy jest Ci potrzebne DSC (ESP), a nie tylko ASC (ASR). To ASC powoduje ograniczenie mocy/przyhamowanie kół w razie pośligu. To nie M5 ze szpera w dyferencjale zeby zamiatało na prawo i lewo tyłem. Przy normalnej jeździe, otwarty dyfer jest na tyle przyjazny, że nie powoduje nagłych... Samochody Eksploatacja 08 Lis 2016 15:03 Odpowiedzi: 97 Wyświetleń: 10935 Peugeot 407 czy Audi A4 - Jakie auto wybrać Wyposażenie to kwestia konfiguracji samochodu. Możesz dostać puste Audi (nawet bez obszytej skórą kierownicy), a możesz dostać topowego S-Line, z podgrzewana tylna kanapą, xenonami, napędem na obie osie i wiele innych rzeczy. Na pewno ciężej będzie kupić audi, ze względu na jego popularność i ceny. Przy... Samochody Eksploatacja 07 Lut 2016 20:45 Odpowiedzi: 64 Wyświetleń: 9837 Audi a4 B6 2,5 tdi Quatro - sterownik ABS Po numerach nic nie powiem, ale były tam sterowniki, w których zamieniały sie piny, np czujnika lewego przedniego, w aucie napęd na przód był na 13 i 28 a w quattro na 28 i 12. Samochody Elektryka i elektronika 03 Lut 2017 22:07 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1209 Co kupić ? - Audi RS6 C5 czy S6 C6 ? 50 do 70 tyś. Ja już się pogubiłem w tej dyskusji i zapytam tylko co to za auto? S3 z VR6... VR6 to silnik z Golfa III, S3 ma TFSI, poza tym S3 to kompakt sportowy z napędem dołączanym quattro. Jeśli masz na myśli 3,2 V6 to trochę inny silnik, podsterowność, np załóż sobie dwie siatki po 10 kg na kierownicę... Samochody Eksploatacja 26 Sty 2019 10:30 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 8307 Audi albo bmw - Mam dylemat szukam rady i opinii Panowie ale ja wyżej napisałem ze sprowadzony z Anglii ale wersje europejską. Nawet przez moment mi nie przeszło zeby ściągać pełnego anglika bo nie będę jeździł po 2 stronie auta a placic za przełożenie tez nie mam zamaru bo ta kasę na przekładkę i mam auto europejsą chomologacją A co do lexus-ów... Samochody Eksploatacja 17 Kwi 2017 20:16 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 5154 Audi 100 C3 - Czy warto brać? Mikut miałem identyczną(kolor) 1987r 5cylindrow w dieslu - pięknie zadbane wnętrze miała wspomaganie, centralny, hak, niesamowity zapach w środku - kupiłem ją zagranicą w 2004r - stare liczniki gdzie przebieg wskazywał w okolicach 200tyś km - zero problemów z rdzą. Dostałem kupę części zapasowych-... Samochody Eksploatacja 08 Cze 2019 15:12 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 5841 Jaki samochód do 10-15tys - Więcej niżej Myślałem... Ale słyszałem że właśnie to volvo jest droższe w utrzymaniu od bmw... Kupić zadbane E39 czy S60 za 10 tyś to tak jak wygrać w totka, większość tych rynkowych to stare wyjechane strupy które na start pochłoną kilka tyś zł a ten co ma utrzymanego to nie sprzedaje. Zapomnij o tym segmencie... Samochody Eksploatacja 25 Sty 2020 03:02 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 2484 Seat Toledo 2 - Brak reakcji na przycisk ESP Podpiąłem. Nic się nie zmieniło a ja przypomniałem sobie skąd ten brak pinu. Pompa jest zaadaptowana z TT Quattro i na schemacie z tej TTki, masa na 2 pinie jest tylko dla modelu z przednim napędem i przy przeróbce musiałem go wyjąć. Dołączam schemat i do razu mówię, że podawałem sygnał z przycisku na... Samochody Elektryka i elektronika 03 Paź 2020 00:27 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 1167 Golf 4 - Pompa abs czy można zakodować inną pompę i sterownik jeśli jest 4motion można inną zakodować tylko przy zakupie zwróć uwagę na wtyczkę oraz rodzaj pompy. Kiedyś zamontowałem do seata freetrack od audi a3 quattro i działało wszystko. Napęd będzie działać ale może nie być np EDC tylnej osi lub asystenta ruszania na wzniesieniu itp. Zależy od pompy i kodowania. Dobrze żeby... Samochody Mechanika 17 Paź 2020 20:30 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 456 A3 1,9 tdi ASZ - Rzuca autem, głównie podczas przyspieszania Ok i to wszystko może wypływać na prowadzenie? Co do końcówki drążka to wydaje mi się (sprawdzę) że poprzednik zmieniał na TRW drążki z końcówkami ale nie wiem czy lewy i prawy czy tylko jedna strona. Po prostu efekt jest taki jakby się geometria rozjeżdżała i słabe jest w sterowaniu auto. A już... Samochody Eksploatacja 23 Sty 2021 17:52 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 204 Płyta główna - polecenie dobrej płyty głównej od Asus/Gigabyte/asrock Będzie lub nie - bottleneck to taki nieco sztuczny twór, który zakłada, że każda gra w takim samym stopniu wykorzystuje procesor jak i grafikę. Albo zakłada uśrednienie tychże wskaźników wykorzystania tych podzespołów. W niektórych grach będzie bottleneck, w innych nie będzie. Tak jak w każdej innej... Komputery Co kupić? 27 Lut 2022 02:46 Odpowiedzi: 94 Wyświetleń: 1227
2019 2.0TDI Ultra or Torsen. A4 allroad (B9 Platform) Discussion Discussion forum for the B9 Audi A4 allroad quattro 2017-.Pod pojęciem sprzęgła międzyosiowego kryją się różne rozwiązania Samochody ze stałym napędem 4x4 są zdecydowanie wyżej cenione niż te z dołączanym automatycznie Lista aut wykorzystujących proste sztywne dołączanie napędu systematycznie maleje Sprzęgło płytkowe – ostrożnie w trudnym terenie! Od osobówek po… ciężkie samochody terenowe – sprzęgło międzyosiowe ma szerokie zastosowanie Rozwiązanie jest stosunkowo proste i tanie, ale samochody mają pewne ograniczenia Można śmiało powiedzieć, że to dzięki rozwojowi sprzęgieł międzyosiowych mogliśmy być świadkami tak ogromnej ekspansji SUV-ów i napędu 4x4 w samochodach osobowych. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta – bo to rozwiązanie świetnie odpowiada na potrzeby większości kierowców, zaś „sztywny” nie ma większego sensu, a centralny dyferencjał znacząco podwyższa koszty konstrukcji i wymaga miejsca. Pod pojęciem sprzęgła międzyosiowego kryją się różne rozwiązania. Najprostsze z nich to sprzęgło wiskotyczne (często tak – błędnie – są nazywane wszystkie sprzęgła). Działa samoczynnie, ale ma dużą zwłokę i trudno nad nim "zapanować". Stosowano je np. w VW Golfach III syncro, Land Roverze Freelanderze I. Ogromną popularność zdobył Haldex – I generacja jest kiepska, II już znacznie poprawiono (z zaworami regulującymi ciśnienie), III (z akumulatorami ciśnienia) działa świetnie, zaś IV i V – znakomicie. Znajdziecie je w znakomitej większości VW i Audi 4x4 (z poprzecznymi silnikami), Volvach, Fordach. Kolejna grupa to pozostałe sprzęgła płytkowe sterowane elektronicznie. Do zalet rozwiązania zaliczamy w pełni automatyczne działanie, niezależne od kierowcy (czasem ma on jednak wpływ na pracę, np. poprzez blokadę), czy niskie koszty serwisu (pamiętajcie o wymianie oleju, gdy jest to konieczne!). Na drodze rozwiązanie sprawuje się wystarczająco dobrze, gorzej jest w terenie – przekazanie napędu poprzez sprzęgło w wielu wypadkach okazuje się niewystarczające, co prowadzi np. do przegrzania i odłączenia sprzęgła. Ale sprzęgło znajdziecie w… najnowszym Wranglerze. Jak to pogodzić? Po prostu w trybie terenowym sprzęgło jest mechanicznie zablokowane, a napęd działa jak sztywny. Centralny dyferencjał – rozwiązanie bez kompromisów? Jest wiele wariantów technicznych centralnego mechanizmu różnicowego To drogie rozwiązanie, ale może być uniwersalne – zapewniając świetną trakcję na drodze i – po zablokowaniu – bezproblemowe zachowanie w terenie Samochody ze stałym napędem 4x4 są zdecydowanie wyżej cenione niż te z dołączanym automatycznie. Czy to naprawdę ma techniczne uzasadnienie? Centralny dyferencjał rzeczywiście ma zalety – najczęściej chodzi o świetną dystrybucję momentu obrotowego stale pomiędzy przednią a tylną oś, bez obawy, że w krytycznym momencie zabraknie go na drugiej osi. Ale są to różne rozwiązania i nie wszystkie sprawdzają się w każdej sytuacji i w każdym aucie. Centralny dyferencjał najczęściej wyróżnia osobówki i terenówki wyższych klas (choć również np. Porsche korzysta ze sprzęgła międzyosiowego). Jednak w rzeczywiście drogich konstrukcjach jest to bardziej rozbudowany mechanizm z inteligentnym sterowaniem (blokowaniem). Centralny dyfer z Łady Nivy czy Land Rovera Defendera, owszem, umożliwia sprawną jazdę po asfalcie (w takich warunkach to znacznie lepsze rozwiązanie niż sztywne dołączanie napędu), ale podstawą jazdy w terenie jest… zablokowanie tego urządzenia. Nieumiejętne korzystanie z auta potrafi też je uszkodzić – jeśli producent przewidział pełną blokadę, jazda z jej użyciem po utwardzonych drogach szybko doprowadzi do zniszczenia skrzyni rozdzielczej czy też przekładni osiowych. Stały napęd spotkacie w: osobowych Volkswagenach i Audi z wzdłużnie umieszczonymi silnikami, w Subaru (ale tylko ze skrzynią manualną), większości Land Roverów, w terenowych Toyotach. Sztywny napęd - dla rozrywkowych kierowców Pamiętajcie: sztywno dołączany napęd słabo sprawdza się na szosie, można go użyć tylko w ekstremalnej sytuacji To rozwiązanie idealne do aut użytkowanych w terenie W tytule nie mamy na myśli bywalców dyskotek. Przeciwnie – ci wybiorą raczej coś o znacznie modniejszych kształtach, bez niepotrzebnej techniki terenowej. Takie samochody warto polecić za to kierowcom, którzy lubią aktywnie spędzać czas, a więc w tygodniu dojazdy do szkoły i pracy, za to w weekend – turystyka offroadowa lub uprawianie pasji wymagających dojazdu w trudniej dostępne miejsca (od wędkowania, poprzez wspinaczkę skalną, aż do terenowej jazdy rowerami). Wtedy wykorzystają potencjał samochodu i będą w stanie „przymknąć oko” na jego niedostatki. Jeśli jednak nie opuszczamy asfaltu, wybór będzie absolutnie niewłaściwy – cały czas wozimy niepotrzebną technikę, a na asfalcie spada bezpieczeństwo, gdyż trzeba korzystać z tylnego napędu, a gdy trafimy na lodową „łatę”, łatwo o utratę kontroli nad samochodem. W terenie wady zmieniają się w zalety – sztywne połączenie eliminuje wzajemny uślizg kół, dzięki czemu mamy pewność, że przynajmniej jedno przednie i jedno tylne koło będą się obracać (przy blokadach osiowych – wszystkie koła). Brak elektroniki pośredniczącej w przekazaniu napędu i elementów mogących się przegrzać (jak w sprzęgle płytkowym) powoduje, że w błocie można spędzić długie godziny, bez obawy o skuteczność napędu. Kolejny plus to trwałość i odporność na trudne warunki pracy: wystarczy regularna wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej, gdy zaś np. do środka dostanie się woda, to auto i tak wróci do domu. Lista aut wykorzystujących proste sztywne dołączanie napędu systematycznie maleje. Nie ma w tym nic dziwnego, jako że kurczy się też lista chętnych do zakupu prostych samochodów o rzeczywiście wysokich walorach terenowych. Poza tym można połączyć świetne zachowanie w terenie z centralnym dyferencjałem lub blokowanym całkowicie sprzęgłem – tak jak robi to chociażby Jeep we Wranglerze (w europejskiej wersji, bo za oceanem ciągle rządzi sztywny napęd) czy Land Rover w Defenderze. Najczęściej taki rodzaj napędu spotkacie w pikapach. Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger stawiają na prostotę i niskie koszty. Ale już Mitsubishi L200 czy Volkswagen Amarok dają kierowcy wybór – obok prostych sztywnych wersji oferowane są też z centralnym dyferencjałem. Oprócz pikapów sztywny napęd ma jeszcze np. Suzuki Jimny. Znacznie większy wybór panuje na rynku wtórnym – poza wspomnianymi modelami można sięgnąć po te opisane w galerii oraz np. niektóre wersje SsangYongów, Ople Frontery, Jeepy Cherokee, starsze Kie Sportage czy niektóre Pajero. Z oczywistych względów takiego napędu nie spotyka się w autach osobowych (choć w latach 70. i 80. – owszem). /17 Sprzęgło międzyosiowe – technika KIA / Kia Obecnie najpopularniejsze rozwiązanie – efekt dość prostej techniki i rozsądnych kosztów. Międzyosiowe sprzęgło odpowiada za dołączanie drugiej osi. Napęd z silnika trafia na sztywno do jednej z osi (najczęściej do przedniej). Druga oś jest połączona poprzez sprzęgło wielopłytkowe, które uruchamia się samoczynnie (w przypadku sprzęgła wiskotycznego lub np. Haldexa wczesnych generacji) lub jest sterowane komputerowo (obecnie praktycznie wszystkie rozwiązania). W momencie załączenia sprzęgła (całkowicie lub częściowo) moment obrotowy zaczyna być przekazywany również do drugiej osi (na schemacie – do tylnej). /17 Sprzęgło międzyosiowe – sterowanie Auto Bild, Igor Kohutnicki / Materiały własne Programy do jazdy w terenie dobrze współpracują z elektroniką sterującą międzyosiowym dodatek: blokada międzyosiowego sprzęgła. Ma pomagać w trudnym terenie, ale nie ma co spodziewać się z międzyosiowym sprzęgłem mogą być wyposażone również w skrzynię redukcyjną (wtedy sprzęgło jest blokowane). /17 Škoda Octavia I/w produkcji: 1999-2004 Skoda / Skoda Dobrze znane kształty i szeroka oferta, ale w wersji z napędem 4x4 Octavia nie jest szczególnie popularna, do wyboru w ogłoszeniach macie kilkanaście egzemplarzy. Plusem jest za to lepszy stan niż średnia dla tego modelu. Auto ma sporo zalet – części, które nie różnią się od tych z wersji 2WD, kupicie niemal w każdym sklepie motoryzacyjnym. Auto z napędem 4x4 ma nieco mniejszy bagażnik – w kombi to 448-1412 l, prześwit zwiększono o 17 mm. Napęd jest realizowany przez sprzęgło płytkowe Haldex. Na co uważać? W T na osprzęt silnika i łańcuszek spinający wałki rozrządu, w dieslu ( TDI z pompowtryskiwaczami) – na przebieg. Choć oferowano też liftbacki, zdecydowanie łatwiej o Octavię 4x4 w wersji kombi. /17 Volvo V70 II/w produkcji: 2000-07 archiwum / Materiały własne Ciekawe połączenie: klasyczne kombi Volvo w wersji 4x4 jest oferowane z doładowanymi benzyniakami – z tzw. lekkim turbo 200/210 KM lub w ognistej odmianie R. Są też diesle 163- lub 185-konne. Miłośnicy napędu 4x4 nie muszą rezygnować z objętości bagażnika (regularny kształt, przyjemne wykończenie, poj. 485-1641 l), mają również nieco podwyższony prześwit (w miejscu 13 cm pojawia się 15 cm). Jeśli tego za mało, można sięgnąć po odmianę XC z terenowymi atrybutami. Napęd AWD realizuje sprzęgło Haldex. Kupujący V70 muszą się liczyć z nieco wyższymi kosztami utrzymania – to luksusowe auto z dobrym wyposażeniem, wszystkie silniki mają 5 cylindrów i turbo. Nowoczesne, ale leciwe diesle z pewnością będą wymagały doinwestowania, benzyniaki dużo palą. /17 Kia Sportage II/w produkcji: 2004-10 archiwum / Materiały własne SUV Kii, podobnie jak bliźniaczy Hyundai – Tucson – to typowy przedstawiciel lekkich SUV-ów. Ma nie za mocną budowę, ale w niezbyt trudnym terenie radzi sobie (uwaga na liczne egzemplarze przednionapędowe – tylko niespełna połowa aut wystawionych do sprzedaży ma napęd wszystkich kół). „Za” przemawia niezła trwałość mechaniki, choć trzeba się liczyć z uszkodzeniami w układzie napędowym – podpór wału i przegubów. Najstarszy diesel (112 KM) jest najprostszy i najtrwalszy, oczywiście, jeśli nie ma zbyt wysokiego przebiegu. Nowsze silniki zyskały filtr DPF, dodatkowe czujniki spalin, turbinę ze zmienną geometrią. Auto ma też rozsądne ceny – za kilkanaście tys. zł można liczyć na egzemplarz w dobrym stanie, z pewną historią. Wnętrze i bagażnik – o przeciętnej wielkości, w kufrze zmieści się 332-1410 l. /17 BMW X5 I/w produkcji: 2003-06 Auto Bild / Auto Bild Luksusowe BMW, które można kupić za kilkanaście tys. zł, to kusząca oferta! Jednak wskazany jest rozsądek – poza pieniędzmi na zakup trzeba też dysponować sporą gotówką na naprawy. Nie chodzi o to, że X5 psuje się szczególnie często, po prostu auto tej klasy wymaga dobrego serwisu i nie będzie tanie! Nie liczcie też na szczególny komfort jazdy – mimo nadwozia typu SUV X5 prowadzi się znakomicie, co też odbija się na nieszczególnych zdolnościach terenowych. Jako lata produkcji podaliśmy czas od liftingu, wcześniejsze X5 miały inny układ napędowy, z centralnym dyferencjałem. Stosowane później sprzęgło na asfalcie sprawdza się nawet lepiej! Tradycyjnie dla BMW można liczyć na świetną ergonomię i dobre wyposażenie (po liftingu automatyczna klimatyzacja, 6 airbagów). /17 Centralny dyferencjał – technika Volkswagen Stały napęd na obie osie to marzenie większości kierowców. Czy rzeczywiście sprawdza się w każdych warunkach? Niekoniecznie! Odpowiedź na pytanie: dlaczego?, da przyjrzenie się zasadom jego pracy. Napęd z silnika jest przekazywany poprzez sprzęgło i skrzynię biegów do centralnego dyferencjału. Ten z kolei stale rozdziela go pomiędzy przednią a tylną oś. Dzięki temu nie ma mowy o zwłoce w działaniu czy o przegrzaniu – obie osie „kręcą się” cały czas, a połączenie jest czysto mechaniczne. Zależnie od rodzaju dyferencjału wyjściowy podział mocy wynosi 50/50 (przy stożkowym) lub niemal dowolnie (przy planetarnym i torsenie). Jednak dyferencjał międzyosiowy działa tak, jak te osiowe – gdy podniesiemy jedno koło, samochód… stanie. Dlatego trzeba go blokować – blokadą cierną (często w formie… sprzęgła wiskotycznego lub sterowaną elektronicznie), zaś terenówki są dodatkowo wyposażone w pełną blokadę, omijającą dyferencjał – wtedy auto działa jak ze sztywnym napędem. Centralny dyferencjał typu torsen (na fot.: VW Touareg) działa jak dyferencjał z blokadą. Centralny dyferencjał często stosuje się przy wzdłużnie ustawionych silnikach, choć nie jest to warunek – również w takim układzie pojawia się sprzęgło międzyosiowe (i odwrotnie – znajdziemy konstrukcje 4x4 z poprzecznym silnikiem i centralnym mechanizmem różnicowym). Dyferencjał na przedniej osi najczęściej pozbawiony jest blokady, tylny mechanizm różnicowy może być „otwarty” (bez blokady), pracować z ograniczonym poślizgiem lub też mieć możliwość pełnego blokowania. Funkcje blokad często przejmuje też układ hamulcowy. /17 Centralny dyferencjał – sterowanie archiwum / Auto Świat W znakomitej większości konstrukcji centralny dyferencjał działa całkowicie automatycznie. Wyjątkiem są sportowe auta (niektóre wersje Imprezy STi czy Lancera Evo), gdzie kierowca może zmieniać tryb pracy mechanizmu różnicowego (w Mitsubishi to programy Gravel itp.). W autach terenowych czy SUV-ach często pojawia się przycisk z krzyżykiem między osiami – to możliwość pełnego zablokowania dyferencjału, przydatna głównie w terenie. /17 Audi A4 II (B6)/w produkcji: 2000-04 archiwum / Materiały własne Klasa średnia w wydaniu premium. Zalety Audi A4 quattro nietrudno znaleźć – stały napęd poprawia i tak świetną trakcję i prowadzenie. Kabina zapewnia naprawdę przyjemną podróż, dołożenie napędu drugiej osi nie ograniczyło bagażnika. Kufer kombi nie jest duży (442-1184 l – tyle samo, co w 2WD), ale przyjemnie ogromnej popularności na rynku wtórnym (to jeden z… najczęściej importowanych modeli) kupujący mają duży wybór (i aut, i części zamiennych), rozsądne są ceny. Wśród odmian 4x4 dużo jest wariantów (świetny motor), nie brakuje trzylitrówek, koneserzy znajdą też S4 (344 KM). Kontrowersje budzi większy diesel – to dobrze znany i ceniony motor z pompowtryskiwaczami, ale V6 uchodzi za awaryjny. Częściowo to prawda, bo pompa wtryskowa może wymagać regeneracji (i wydacie 2,3-3,5 tys. zł), ale to już silniki po modernizacji, niesprawiające tylu problemów ( z wałkami rozrządu), co pierwsze V6. Bardziej uważajcie na kondycję nadwozia (często trafiają się „rozbitki”) i wysokie przebiegi. /17 Toyota RAV4 I/w produkcji: 1994-2000 Auto Bild To był niecodzienny ruch Toyoty – producent legendarnych terenówek zaproponował lekkie auto z samonośnym nadwoziem i niezależnym zawieszeniem! Traktowano go trochę niepoważnie, jako fun cara. Zaoferowano tylko wersję 3d, ale ogromne zainteresowanie ze strony rodzin kazało przyspieszyć prace nad bardziej funkcjonalną odmianą 5d. Zamiast wysokiej dzielności offroadowej postawiono na komfort i prowadzenie na szosie. Postarano się jednak o zapewnienie minimum szans poza asfaltem – w latach 90. nawet w SUV-ach zwracano na to uwagę – dlatego pojawiła się blokada dyfra. Tak powstała… klasa SUV, obecnie nie tylko dominująca w segmencie 4x4, lecz odgrywająca ogromną rolę w całym rynku! Dziś 1. generacja bestsellera jest przystępna cenowo (wystarczy kilka, góra kilkanaście tys. zł), ale uważajcie – bywa mocno zniszczona korozją, na pewno trzeba liczyć się z koniecznością inwestycji w osprzęt silnika. Tylko jeden motor – benzynowe (spalanie ok. 9-13 l/100 km). /17 Suzuki Grand Vitara II/w produkcji: 2005-15 Auto Bild Nieduże, ale dzielne i tanie terenówki to wizytówka Suzuki. W połowie ubiegłego dziesięciolecia, gdy czas topornej Grand Vitary I z ramą i prostym napędem dobiegł końca, firma stanęła na wysokości zadania. Druga generacja ma samonośne nadwozie, ale z solidną zintegrowaną ramą wzmacniającą, zaś w układzie napędowym nie ma kompromisów – centralny dyferencjał z blokadą automatyczną, mechaniczną i reduktorem (w 3d – tylko blokada aut.). Dzięki temu auto sprawnie porusza się po asfalcie i jest bodaj najlepsze w swoim segmencie w terenie. Są też problemy – uważajcie na korozję podwozia (konieczne oględziny!) i diesla ( Renault: liczne problemy z DPF-em, osprzętem, a nawet… wałem korbowym!). /17 Toyota Land Cruiser 120/w produkcji: 2002-09 archiwum / Materiały własne Land Cruiser 120 to przykład uniwersalnego auta – nawet bez tuningu jest dość dzielne w terenie, zapewnia niezłą precyzję i komfort prowadzenia na asfalcie. Dużą zasługę ma w tym rozbudowany układ napędowy – z centralnym samoblokującym mechanizmem różnicowym, który można dodatkowo zablokować na sztywno, i z reduktorem. Auto ma dość tradycyjną budowę: nadwozie osadzono na ramie, z tyłu znajdziecie sztywny most. W tylnym zawieszeniu sprężyny śrubowe można zastąpić miechami, ale nie liczcie na zmianę prześwitu (nie przy sztywnym moście). Minusy? Jest kilka. Gdy już przełkniecie koszmarnie wysokie ceny, warto przemyśleć wybór silnika – diesel często nadaje się… na złom! Zazwyczaj zaczyna się od lejącego wtryskiwacza, potem pęka tłok. Benzyniaki są rzadkością i dużo palą, ale dobrze znoszą LPG. /17 Sztywne dołączanie napędu – technika Igor Kohutnicki, nissan / Auto Świat Opis techniczny w tym przypadku jest prosty. Z silnika – oczywiście, poprzez sprzęgło i skrzynię biegów – napęd trafia do skrzyni rozdzielczej. Tu na sztywno jest przekazywany do tylnej osi (położenie 2H). Gdy kierowca (dźwignią lub przełącznikiem, sposób sterowania jest mało istotny) aktywuje tryb 4H, w skrzyni rozdzielczej zostanie na sztywno (bez pośrednictwa mechanizmu różnicowego czy sprzęgła płytkowego) dołączona przednia oś. Od tej pory wały napędowe napędzające przednią i tylną oś będą kręcić się z taką samą prędkością. W znakomitej większości rozwiązań tego typu jest jeszcze położenie 4L – czyli zredukowane, służące do poruszania się w naprawdę trudnym terenie. Najczęściej sztywne dołączanie napędu spotkacie w ramowych konstrukcjach, ale – oczywiście – jedno rozwiązanie nie ma z drugim wiele takiego sposobu działania wynikają dość istotne cechy użytkowe. Międzyosiowy mechanizm różnicowy pełni bowiem taką samą funkcję, jak mechanizmy osiowe – rekompensuje drogę, którą w trakcie jazdy, np. na zakrętach, pokonują przednie i tylne/prawe i lewe koła. Gdy mechanizmu brak, w układzie musi nastąpić gdzieś uślizg. Rozwiązanie nie sprawdza się na asfalcie – gdy nawierzchnia jest przyczepna, o poślizg trudno, przez co dochodzi do ogromnych naprężeń, zdolnych uszkodzić mechanizmy. W terenie tego kłopotu nie ma, gdyż na luźnej nawierzchni opony łatwo „gubią” obroty. Nie ma przy tym większego znaczenia prędkość, a bardziej to, czy auto jedzie po prostej (wtedy koła pokonują taką samą drogę), czy na zakrętach – już przy niewielkiej prędkości dochodzi tu do potężnych naprężeń. Dlatego rozwiązanie świetnie sprawdza się w terenie, jest za to niepożądane na asfalcie, gdzie trzeba korzystać z trybu 2WD. /17 Suzuki Grand Vitara I/w produkcji: 1998-2005 Suzuki Ciekawa propozycja dla osób, które użytkują auto na co dzień na asfalcie, ale w weekend chcą bez stresu pojeździć po szutrowych drogach. Grand Vitara ma mocne terenowe atrybuty: ramę, sztywny tylny most, skrzynię redukcyjną. Kolejne, nie mniej ważne zalety to w miarę prosta budowa, przekładająca się na japońską niezawodność i rozsądne koszty utrzymania. Ciekawie wygląda oferta nadwozi: krótkie 3-drzwiowe (półotwarte lub zamknięte) o typowo rekreacyjnym charakterze, podstawowe, 5-drzwiowe oraz przedłużone, w opcji 7-miejscowe XL_7. Zależnie od nadwozia bagażnik jest mizerny, porządny (5d) lub ogromny (XL_7). Niezła jest też paleta silników: proste oraz ciekawe V6 oraz diesel (ze „stajni” koncernu PSA – to klasyczne HDi). Oczywiście, są też kłopoty: poza ogólnym wyeksploatowaniem uważajcie na korozję, diesel na pewno będzie wymagał inwestycji, również benzyniaki nie są bez wad (np. rozpada się łańcuchowy rozrząd V6). /17 Kia Sorento I/w produkcji: 2002-09 Auto Bild Na Kię Sorento tęsknie spoglądał… niejeden użytkownik Mercedesa ML-a 1. generacji! Auto przez lata wyrobiło sobie świetną opinię: prostego pojazdu, ale o niezłym komforcie i niezawodnego, ze stosunkowo niskimi kosztami utrzymania. Po latach ten obraz naturalnie nieco przybladł, ale i tak samochód nie generuje tylu wydatków, co wspomniany konkurent. Z pewnością problemów dostarczają diesle z początku produkcji: uszkodzone wałki rozrządu, wtryskiwacze, pompy wysokiego ciśnienia. Poza tym trzeba się liczyć z korozją podwozia. Coraz częściej spotykamy ogłoszenia z adnotacją „uszkodzony silnik”, ale ogólny obraz z pewnością jest pozytywny. Poza tym to niezłe połączenie komfortu i precyzji prowadzenia z możliwością jazdy poza asfaltem. Uwaga: lepsze wersje mają napęd z międzyosiowym sprzęgłem, a nie sztywny. /17 Jeep Wrangler III (JK)/w produkcji: 2006-18 Igor Kohutnicki / Auto Świat Ikona motoryzacji, znana nie tylko miłośnikom terenu. To pierwsza generacja, w której obok wersji 3d zaoferowano 5-drzwiowe nadwozie (w poprzedniej Unlimited również był, ale tylko jako przedłużone 3d), dzięki czemu znacząco poprawiła się użyteczność nadwozia. Co ciekawe, wszystkie auta mają zdejmowany dach, nie ma w pełni metalowej wersji. Poza tym czysta terenowa technika: rama, dwa sztywne mosty (sprężyny śrubowe), prosty, sztywno dołączany napęd. Dla chętnych również jeszcze… dodatkowo uterenowiony Rubicon, który "dorzuca" blokady obu osi czy możliwość odłączenia się może popsuć? W autach niekatowanych w terenie wcale nie tak wiele: sworznie zwrotnic, moduł rozłączanego stabilizatora, przeguby na wale napędowym. Warto uważać na montaż akcesoriów (by nie zasłonić chłodnicy), bo diesel ma tendencję do przegrzewania się. Łatwo o części – import z USA. /17 Toyota Hilux/w produkcji: 2005-15 Igor Kohutnicki / Auto Świat Kilkanaście lat temu czołowi producenci pikapów postanowili nadać im znacznie bardziej ucywilizowany wygląd, poprawić dynamikę i komfort. Na tym tle Hilux ze swoim 102-konnym dieslem wyglądał blado. Szybko jednak okazało się, że był zdecydowanie trwalszy od L200 czy Navary, a moc podniesiono. Oczywiście, trzeba uważać na korozję ramy czy ogólne zużycie mechanizmów – egzemplarze przez wiele lat używane do ciężkiej pracy są po prostu zmęczone i będą wymagały kosztownych inwestycji. Bez trudu znajdziecie też jednak egzemplarze używane tylko do wożenia… VAT-u, jako że pikapy często traktowano jako sposób na jazdę nowoczesnym modelem z korzystnymi odliczeniami fiskalnymi. Co ważne, silnik choć to ta sama rodzina, co z Land Cruisera, w Hiluxie nie zawodzi. Psują się alternatory, pojawiają się drobne wycieki oleju.
Tuli ostettua vm 2019 audi a4 avant 40 TDI quattro, onko tässä torsen vai haldex? Torsen. Pitkittäismoottorisissa (eli A4 ylöspäin) dieseleissä Torsen ja bensassa sitten tuo Ultra. B9 alkuvaiheessa sai myös bensamalliin Torsenin, mutta se taisi muuttua 2017 malleista Ultraan. Joku viisaampi korjatkoon.Forum VW Club Polska - grupa VAG VW :: GARAGE VW Garage DSG/4Motion 4MOTION - budowa, zasada działania, eksploatacja. Wątek: 4MOTION - budowa, zasada działania, eksploatacja. (Przeczytany 75633 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Układ przenoszenia napędu 4MOTIONKrótki opis budowy:Koła przednie napędzane są konwencjonalnie przez mechanizm różnicowy przedniej osi. Jednocześnie z tego mechanizmu różnicowego przenoszony jest moment obrotowy na wał napędowy poprzez zamocowaną przekładnię kątową. Jest ona połączona ze sprzęgłem układu napędowego na cztery koła. W zależności od stopnia otwarcia sprzęgła układu napędowego na cztery koła moment obrotowy odpowiedni do sytuacji istniejącej podczas jazdy kierowany jest dalej do napędu tylnej szkoleniowy VW zawierający opis i ilustrację jak jest zbudowany i działa napęd 4Motion stosowany w czteronapędowych modelach VW od roku w prosty sposób opisuje istotę działania i poszczególne elementy napędu, sytuacje w jakich napęd się załącza oraz uwagi eksploatacyjne. Wyjątek: Volkswagen Passat B5 który w rzeczywistości ma napęd quattro ale występuje pod nazwą handlową bezwzględnie pamiętać o wymianie oleju w sprzęgle Haldex co 30 tys. km i wymianie filtra co drugą wymianę oleju - nie zostało to opisane jednoznacznie w tym materiale ale ma to ogromny wpływ na trwałość I-szej generacji: Specjalny olej o oznaczeniu G 052 175 A1 dostępny tylko w serwisie VAG w tubach jak silikon o pojemności 275 ml (dokładnie tyle potrzeba żeby wymienić olej).Haldex II-IV generacji: Specjalny olej o oznaczeniu G 055 175 A2 dostępny w serwisach VAG w butelkach 1-litrowych (III-ciej generacji nie stosowano w samochodach VW). Zapisane Passat B5 jak i Audi A4, mają napęd Torsena bo to silnik podłużny a poprzeczniaki mają już Haldexa. Generalnie koncern VAG odszedł dość znacznie od silników podłużnych i tez się przesiadł bardziej na Haldexa. Nie jest to napęd taki prawdziwy 4x4 bo żadna terenówka nie ma takiego systemu. To jest napęd dołączany i nawet książki podają, że pompka Haldexu nie może pracować cały czas bo ulegnie uszkodzeniu. miałem taki pomysł by dołożyć napęd tego typu ale nieco zmajstrowany ale jakoś to umarło. Dobrze by było wymodzić coś na styl napędu terenowego i załączać to kiedy się chce a nie ze to się zatrybia kiedy jest uślizg. Haldex, ma to do siebie że z racji iż jest dołączany tylko w razie potrzeby nie stanowi obciążenia takiego dla silnika i nie powoduje tego że auto pali dużo więcej jak to zawsze było kojarzone z autami 4x4. Zapisane Mi osobiście taka opcja nie odpowiada gdyż stały napęd 4x4 to fajna sprawa A z ciekawości jak jest z napędem syncro ? Zapisane @przemo,W moim odczuciu dołączany napęd to całkiem dobry pomysł. Na co dzień auto jest przednionapędowe ze wszystkimi tego zaletami bo niewiele więcej pali, normalnie wygląda i jeździ. Nie ma za to typowych wad przednionapędówki, przede wszystkim w szybko pokonywanych zakrętach nie jest podsterowne czyli nie ma tendencji do "uciekania" przodem na zewnątrz prowadzi się neutralnie bez względu na warunki drogowe. Oczywiście nad wszystkim czuwa zaawansowana elektronika i ona jest integralną częścią całego układu. Dołączany napęd ma też tą zaletę, że mechanizmy tylnego napędu nie pracują cały czas i dużo mniej się zużywają niż np. w przypadku stałego napędu Quattro na chodzi o napęd Syncro, to też jest napęd dołączany, tylko za spięcie napędu odpowiada tu sprzęgło z cieczą lepką - w przypadku różnicy obrotów na wejściu i wyjściu płytki rozgrzewają olej przez co staje się on bardzo gęsty i napęd jest spięty. Działa to z pewnym do Haldexa, to większość SUV-ów ma ten napęd o ile w ogóle ma napęd na cztery koła. Zapisane Mi też bardziej odpowiada napęd Syncro. Mówi się że to stały napęd z racji takiej iż nie ma żadnego sterowania elektronicznego, włączników itd. Działa samoczynnie. Zasada jest banalnie prosta. Najprościej można powiedzieć że wszystkie koła są napędzane a przednia oś z tylną jest spięta prawie na sztywno przez to sprzęgło wiskotyczne. Czyli sprzęgło stara się przenieść napęd praktycznie 1 do 1 i tylko delikatny uślizg ewentualnie niweluje np. na zakrętach itd. Na wale znajduje się też wolne koło coś jak sprzęgiełko na alternatorze czyli ciągnie w jedna stronę a w druga odpuszcza by nie było opcji takiej, że jakimś sposobem tylna os wyprzedza przednią co ma kluczowe znaczenia gdy zadziała układ ABS. Układ w nowszych 4motion czyli oparty na Szwedzkim wymyśle sprzęgła Haldex, to też coś podobnego i też jest sprzęgiełko o podobnej zasadzie działania lecz już nie działa samoczynnie tylko olej jest podawany przez pompkę elektryczną. Czyli mamy małe oszustwo ze strony producentów i dlatego czysto teoretycznie napęd 4x4 tego typu nigdy nie spełni swojego zadania w terenie. Terenówka z tym napędem nie popracowałaby za długo. Haldex "można powiedzieć" działa tylko i wyłącznie gdy jest uślizg odnotowany przez system ABS/ASR sam z siebie nie ciągnie podczas jazdy chyba ze przekazanie 1% napędu tarciowego można uznać za przekazanie napędu. Zaletą Haldexa jest to, że skoro układ nie przenosi za często napędu na tył to nie jest nadwyrężany i dlatego zużycie półosiek tylnych czy podpór walu można powiedzieć, że praktycznie nie występuje. Spalanie jest o tyle zwiększone co siła jaka jest potrzebna na zakręcenia tymi elementami napędowymi. Zapisane Nie zapomnijmy że nasze auta terenówki ten napęd może nam pomóc przy wyjezdzaniu z dużego śniegu, błota itp. Nie sądzę że ktoś kupuje np Sharana aby jeździć po bagnach itp Zapisane @Szaman, dokładnie jak piszesz: Sharan to nie jest terenówka Jako ciekawostkę mogę napisać, że robiliśmy test: liną połączyliśmy haki holownicze mojego Sharana 4motion i Opla Frontierę z zapiętym napędem 4H i możecie się dziwić ale Frontiera oberwała - nie dała rady ruszyć a na koniec zgasła pomimo, że kierowca ją mocno deptał. Po załączeniu reduktora czyli na 4L była lepsza ale do Syncro, to tam jest wyczuwalny poślizg zanim napęd zostanie spięty. Napęd na tył nie działa też na wstecznym. Może przenieść maksymalnie 50% momentu obrotowego na tylną zdaniem sporą zaletą 4Motion jest fakt że wał napędowy ma zredukowaną prędkość w stosunku do półosi jak podaje producent przez co wał przenosi mniejszy moment obrotowy co ma pozytywny wpływ na trwałość elementów oraz na pewno na kulturę pracy układu. Swoją drogą chętnie wezmę udział w teście Syncro vs 4Motion, bo zastanawiam się, który napęd by zwyciężył w tym porównaniu. Dodano: 05 - Marzec - 2015 - 10:43:20 Tak zgadza się. I tak wątpię by nawet ten napęd wykozystywal ktoś w pełni. Bardziej bym chciał by się zatrybial na pierwszych zatrybia się podczas ruszania uniemożliwiając uślizg kół przedniej po angielsku ale ten filmik pokazuje jak działa do wytrzymałości Haldexa to Masters w swoim lupo ma sporo ponad 300 kucy i on raczej wykorzystał wszystkie możliwości tego sprzęgła. Zapisane Nigdy nie jest 1 do 1 a nawet jest więcej jak bo zazwyczaj dobre 3 a nawet W terenowych zmienia się nawet na jak się da. A i wal nie ma zredukowanej prędkości własnej a zwiększone obroty. Zwiększając obroty zmniejszasz moment i wiadomo działając odwrotnie dzieje się wiadomo jak. Dlatego tez niektóre auta mają zwolnice by zwiększyć przełożenie oraz podnieś układ przeniesienia napędu itd. Przenosi 50% na 50% bo przednia oś jest spięta na stale choćby nie wiem co, więc rozdział może być od 100% przód i 0% tył do maksymalnie 50% do 50%. Podejrzane to z tą fronterą bo to dobre terenowe auto. 4motion ma zadanie wspomóc wykaraskać się z opresji i tu zdaje egzamin bez dwóch zdań. Z tego filmiku wnioskuję że z ta przyczepa lektor mówi, ze jak przednie koła uświadczą uślizgu to moment trafia na tylne kola. Haldex nie może działać długo bo nie pożyje. Masters miał Lupo z mocą 384 KM a sterowanie Haldexem z wyświetlacza, rozdział mocy sterowany był guzikami. Auto do sportu to całkiem inna sprawa. Syncro działa w ten sposób, że tam tarczki cierne praktycznie większość swojego czasu kręcą się z tą samą prędkością czyli oś tylna jest napędzana. Ten system wiskotyczny jest tylko po to by auto nie wypadło z zakrętu. W Syncro nie załącza się tam nic, bo tam jest załączone cały czas. Ma tylko odrobinę odpuszczać w razie potrzeby. Filmy źle troszkę to pokazują, bo na przykładzie Golfa 7 generacji gdzie jest Haldex 5, jakby przód jest momentami odpuszczony a auto się staje tylno-napędowe. To jest oczywiście błędem. Możesz mi wierzyć, że tylna oś pracuje naprawdę tak mało że prawie wcale. Tak jak filmik tez podaje ten system jest wspomagany przez inne układy rozdziału i prędkości kół EDS i ESP. EDS jako szpera ale elektroniczna. Tu też co innego jak ktoś sobie zmostkuje dyfer w tylnej osi, jak w jakiejś BeMce to nie ta sama szpera co daje ją EDS. EDS działa na zasadzie przyhamowaniu kola zaciskiem hamulcowym. Oczywiście to kolo co złapało uślizg. Czyli Haldex nie wyprzedzi zamiaru naszego i nie załączy napędu na 4 koła, puki nie uświadczy uślizgu na jakimś kole. Normalnie przyspieszasz to tylna oska jest wleczona. Zapisane Z tym przełożeniem na wał napędowy to jest opisane w tej broszurze co jest taki że wału nie trzeba wyważać. Czy gdyby kręcił się tak szybko jak półoś to mógłby być niewyważony? Oczywiście że tak ale wibracje byłyby nie do zniesienia dla użytkowników i mechanizmów >Poza tym mniejsze obroty to mniejszy moment obrotowy i co się z tym wiąże mniejsze obciążenie samego porównanie z sharanem przednionapędowym i zwiększonego poziomu hałasu ani wibracji nie upieram się że 4Motion to cud jakiś ale każdemu polecam pojeździć z takim napędem Ja też kiedyś nie bardzo rozumiałem o co chodzi ale jak mam już jakieś doświadczenie to mogę się mam 4Motion to jak chcę polatać bokami na sliskim to nie zaciągam ręcznego tylko wyłączam ESP i daję na zakrętach gazu - samochód posłusznie jedzie bokiem i żeby go wyprostować bez ujmowania gazu trzeba założyć bardzo precyzyjną dla porównania pojeździć jakimś syncro - kiedyś jeździłem golfem country ale latem i po asfalcie więc nie mam porównania. Zapisane Czekaj Robert bo się zmyliłem tym co pisałeś. Przełożenie jest mniejsze i tu fakt obroty są mniejsze na wale jak w tradycyjnym tylnonapędowcu, tu i tak moc nie jest przekazywana głównie na tylna ośkę tylko z doskoku że tak to ujmę. W BMW przełożenia są na moście np czy czy czasami Daje nam to to, że obracając wałem 10 obrotów, uzyskujemy ruch koła właśnie około obrotu. Czyli dużo kreci się walem a mało kołem. To tez wynika z tego że wałek atakujący jest mały a kolo talerzowe na koszu okładu planetarnego jest duże. Czyli tu VAG ma tak, że obroty walu nie są duże bo i tak moc nie jest duża przekazywana to daje to rade. Z racji iż główna moc nie jest przekazywana na wale to może on być delikatniejszy tak jak jego podpory czy inne części składowe. Ale fajny temat się zrobił. Dość ciekawy. Zapisane Oczywiście że obraca się wolniej niż półosie za sprawą przełożenia przekładni kątowej. Przełożenie w tylnym dyferencjale odzyskuje te temu wał oraz sprzęgło Haldex przenoszą dużo mniejszy moment teorii to może wygląda niezbyt atrakcyjnie i można odnieść wrażenie że to nie jest ciekawe rozwiązanie ale w praktyce naprawdę fajnie to się spisuje i daje sporo radości z odnośnie Syncro było zastosowanie tego typu sprzęgła w pierwszym jak to się mówi europejskim SUVie czyli w Land Roverze Freelander pierwszej generacji (naprawdę pierwszy był VW Golf Country ale wtedy jeszcze nikt nie wiedział co to SUV).Druga generacja Freelandera korzysta z Haldexa. Zapisane Nie tak dawno temu (8-9 lat) sprzedałem Audi 100 quattro, którym było mi dane pojeździć przez parę dobrych lat i parę długich zim. Miałem w nim stały napęd 4x4 z blokowanymi dyferencjałami: centralnym i tylnym. Na fotce widać jak się tym sterowało w chodzi o trzymanie się drogi: to lepszym nigdy jeździłem (oczywiście swoim) Teraz mam Jeepa Cj7 z stałym napędem na tył i sztywnym mostem z przodu. Auto normalnie jeździ jako tylnonapędowe. Napęd przedni dołączany jest specjalnym lewarkiem w kabinie i można z niego korzystać tylko na luźnym lub śliskim podłożu. Niestety brak blokad mostów i to jest jego największą bolączką. Jeep w terenie sprawuje się przyzwoicie o ile tak można powiedzieć o terenowce bez blokad dyfrów, o tyle na drodze i to w dodatku śliskiej, jest całkowicie nieprzewidywalny i trzeba mocno uważać aby kogoś nie rozjechać. Zapisane Porównanie napędów 4x4 (Subaru, Honda, Toyota, Volkswagen)Ciekawy test, dający do myślenia Zapisane @przemko, fajny filmik. Subaru jak subaru to marka która chyba nie wypuściła auta z napędem na jedną ośkę. A przynajmniej nie przypominam sobie. U nich to auto ma ciągnąć cały czas. Co by się nie działo kola mają mielić. Dlatego chciałem pokazać że Haldex to takie małe oszustwo, już samo to że wał i przekładnia są skromnej budowy powinno dać do myślenia. Jest to dobry system do jazdy codziennej i wspomaganie w wyjeździe z garażu czy parkingu zimowa porą ale do prawdziwego napędu 4x4 to mu daleko. Przewaga Haldexa to tylko to że nie jest to układ mocno rozwinięty, a w produkcji jest tańszy niż quattro. Ja podchodzę do tego w sposób jakby to powiedzieć stanięcia w delikatnym piasku i zmielenia wszystkimi kolami. Haldex po wyłączeniu ESP czy ASR przestaje działać, bo ten system nie może pracować przy wysokich obrotach i przy przekazywaniu dużej siły i obrotów. Zapisane Wał obraca się wolniej niż półosie za sprawą przełożenia przekładni kątowej. Przełożenie w tylnym dyferencjale odzyskuje te nie przypadkiem odwrotnie?"Przekładnia kątowa podnosi liczbę obrotów współczynnikiem przełożenia o wartości 1,6 na wał napędowy. Z tego powodu średnica wału może być mniejsza, ponieważ musi przekazywać mniejszy moment obrotowy. Przekładnia tylnej osi natomiast obniża liczbę obrotów dokładnie w tym samym stosunku". Zapisane Co ile km wymieniać olej w Haldex, Sharan TDI 184km z DSG? Zapisane @RCD tak samo jak w DSG, czyli co 60 tkm. W Haldex V filtr oleju jest niewymienny. Zapisane Mi w ramach pakietu serwisowego wymienili przy niecałych 30 tys. / 3 latach (auto dlugo stało dlatego tak mały przebieg). Film moim zdaniem zupełnie oderwany od rzeczywistości. Gdy ktoś jest zmuszony delikatnie operować gazem by nie wyjechać w ścianę... czego ten system ewidentnie nie lubi. I oczywiście stara wersja haldex ... W praktyce moim zdaniem rewelacja! Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VW :: GARAGE VW Garage DSG/4Motion 4MOTION - budowa, zasada działania, eksploatacja. Maybe you miss cruising around in a vintage Mustang or a sleek Porsche. Well, while those cars might be out of reach for most people, there is still a way to experience the thrill of driving a high-end luxury car – the 2017 Audi A4. The Beauty of the Audi A4. The first thing you’ll notice about the Audi A4 is its sleek and sophisticated design. Lexus UX vs Mercedes-Benz GLA vs Volvo XC40: Poise, prestige, or power?If you’re looking for a compact premium SUV around the RM 250k price point, these are some of the options; the Lexus UX, Mercedes-Benz GLA, and Volvo keep things on a level playing field, we’re picking the variants that are priced closest to the RM 250k mark; the Lexus UX 200 Urban, Mercedes-Benz GLA 200, and Volvo XC40 T5. Here’s a quick buying guide to help in your buying decision. Overview UX 200 GLA 200 XC40 T5 Price (RM) 250,688 251,888 Shaun Read More
With the STaSIS diff, think about your car as a hybrid between a quattro car and a RWD car, you get the benefits of the rear wheel bias in the corners (able to kick the back out a bit more and counter the understeer) and the quattro AWD (power to the front wheels through the turn will pull you out of it quickly without a huge chance of losing
As far as I can tell, there is very little difference. Sure, Haldex might pick up the slack a bit faster, but given the size contrains of the A3, it is more the justified.
Audi A4/S4/A6/S6/A8/S8 and VW Passat uses a TORSEN system, also known as quattro IV. Audi A3/S3/TT and VW Golf/Bora (also Seats and Skodas) uses a HALDEX based system. HALDEX is the name of a Swedish company producing mechanical/hydraulic limited slip couplings.
DnvG. audi a4 b6 quattro torsen czy haldex
